Péages urbains : quand le vert cache le bleu… ou le blanc !




Une nouvelle fois, sous couvert de protection de l’environnement, les forces de la régression sociale et les anti-républicains ont avancé leurs pions avant-hier au Sénat.

Un amendement sur les péages urbains a en effet été adopté par la haute assemblée.

C’est un scandale, une rupture du principe d’égalité, une régression sociale ! Alors demain, les pauvres seront mis à la porte des grandes villes, et les riches pourront continuer à polluer avec leurs grosses berlines et leurs corbillards à quatre roues motrices ?

C’est le rétablissement de l’octroi ! Une vision aristocratique de la ville et de la préservation de l’environnement ! La même conception que celle qui préside à la taxe carbone, cette idée lumineuse qui veut conduire les pauvres à dormir avec des bouillottes pour diminuer leur consommation de fuel domestique, alors que les capitalistes financiers sont encouragés à investir en Chine où l’on construit une centrale à charbon chaque semaine !

Rappelons que, si les conditions atmosphériques exigent de diminuer la circulation automobile, il existe la circulation alternée, que j'ai fait voter, le premier, à l'Assemblée Nationale. La circulation alternée, c'est l'égalité ; le péage urbain, c'est l'inégalité sociale.

Qu’on se le dise, si une telle mesure était envisagée demain à Paris, j’appellerais les Parisiennes et les Parisiens, les banlieusards, toutes et tous, les moins aisés, et tous ceux qui sont attachés au principe d’égalité et de mixité dans la ville, à descendre dans la rue… à pieds bien sûr (pour ne pas polluer).

Georges SARRE





Mercredi 30 Septembre 2009



1.Posté par Mercure Baladeur le 09/10/2009 12:06
La solution juste, économiquement et socialement, ce serait un péage automobile payé par tous : par ceux qui habitent dans la ville comme par ceux qui habitent à ses marges ou très loin : autrement dit, un "coupon orange" ou "pass navigo" affiché sur le pare-brise, et qu'on achèterait pour un jour, trois jours, une semaine, un mois ou une année selon le besoin qu'on a d'utiliser sa voiture. Et si le produit en était affecté à la RATP, on pourrait du même coup rendre gratuit l'usage des transports en commun.

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Blog de Georges SARRE, ancien Ministre, Maire-adjoint de Paris chargé de la Sécurité et de la Prévention, Secrétaire National du Mouvement Républicain et Citoyen (MRC), Président du club Laïcité